2018 부여군 교통안전 시행계획(변경)

부  여  군

(경제교통과)

				목 차

Ⅰ. 계획수립 및 배경	1

Ⅱ. 부여군 교통 여건	2

Ⅲ. 교통사고 발생추이 및 원인 분석	4

Ⅳ. 2017년 추진실적	6

Ⅴ. 2018년 추진계획	7

Ⅵ. 중점추진과제별 세부추진 계획	8

Ⅶ. 2018년 투자 계획	10

Ⅰ

2018년 부여군 교통안전시행계획(변경)

「제3차 부여군 교통안전기본계획(2017~2021)」에 따라

「2018년 부여군 교통안전 시행계획」을 수립하여 교통사고   예방과 체계적인 교통안전시설물 유지관리로 교통안전 관리에   만전을 기하고자 함

Ⅰ		계획의 수립배경

❍ 제3차 부여군 교통안전기본계획(‘17년 ~ ’21년)에 따라 보다 체계적

이고 효율적으로 교통안전을 도모하고 교통정책을 추진하기 위해

부여군의 교통안전에 관한 중․장기 종합정책 방향 및 주민의 일상

적인 교통생활에서 빈번하게 발생하는 교통문제 해결방안을 제시

함으로써,

❍ 선진적이고 체계적인 방안을 수립, 우리군에서 발생하는 교통

사고로 인한 군민의 생명 및 재산 피해를 적극적으로 보호하고

또한 교통환경을 안전하고 효율적으로 조성하는데 그 목적이 있음.

❍ 이에 따라, 우리군에서는 「교통안전법」제18조 (지역교통안전시행계획) 규정에 의거  부여군  교통안전시행계획 수립과 전년도 교통안전시행 추진 실적과 금년도 시행계획을 종합·정리하여  우리군 시행계획을 수립․시행함으로서 교통문화 선진화를 통한 군민의  귀중한 인명과 재산을 보호하고, 교통사고예방에 기여하고자 함.

Ⅱ		부여군 교통 여건

1. 인구 현황

❍ <표 1-1>과 같이 2017년 기준 우리나라 전체인구와 충남       인구는 아직까지 미미하게나마 증가추세 이지만 부여군은      노령화와 저출산으로 매년 평균 0.7%씩 감소하여 2017년 말       6만9천명으로 감소 추세에 있음.

<표 1-1> 인구 현황                                         (단위 : 명)

년도	전국	충남	부여군	비고
2012	50,199,853	2,042,689	73,259	- 전국 229개 지자체 중 156위 , - 충남 15개 지자체 중 10위
2013	50,428,893	2,062,301	72,547
2014	50,746,659	2,087,600	71,754
2015	51,014,947	2,102,811	71,143
2016	51,245,707	2,123,194	70,187
2017	51,778,544	2,116,770	69,086

2. 자동차 등록대수 현황

❍ <표 1-2>과 같이 2017년 기준 전국 자동차등록대수는         22,528천대로 연평균 3.8% 증가율을 보이고 있으며, 충남의     자동차 등록대수는 1,058천대로 연평균 4.5%로 증가하여 전국의     증가율을 상회하고 있으며, 부여군의 경우, 2017년 기준 34천대로     최근 5년간 연평균 3.2%의 증가율을 보여 충청남도의 증가율보다     증가율이 조금 낮음.

<표 1-2> 자동차등록대수 현황                               (단위 : 천대)

구분	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년	연평균 증가율
전 국	19,400	20,117	20,989	21,803	22,528	3.8%
충 남	887	924	969	1,015	1,058	4.5%
부 여	30	31	32	33	34	3.2%

주1) 자동차 등록대수에 이륜차, 건설기계, 농기계 제외

자료 : 도로교통공단 TAAS 교통사고분석시스템, KOSIS 국가통계포털

3. 도로 현황

❍ 지난 5년간 전국 도로의 총 연장 거리는 <표 1-3> 과       같이 109,541㎞, 연평균 증가율은 0.7%로 증가추세, 충남의      도로 총 연장은 7,193㎞, 연평균 1.0%로 증가추세이며, 부여군의     경우 도로 연장은 연평균 증가율은 정체 추세임.

<표 1-3> 도로연장 현황                                           (단위 : km)

구분	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년	연평균 증가율
전국	106,414	105,672	107,527	108,780	109,541	0.7%
충남	7,004	6,891	7,096	7,122	7,193	1.0%
부여	461.7	461.7	461.7	461.7	461.7	0.0%

자료 : 국토교통부, 충남도청통계 홈페이지

4. 교통망 체계현황

❍ 입지여건 : 부여군 내․외부 지역 간 연결체계는 접근성이 양호          하며 도심 도로망은 비교적 격자형의 도로망을 유지하고 있음

<그림 1-1>  부여군 도로망 현황과 입지여건

❍ 도로

- 지방도는 6개 노선 606호선, 611호선, 625호선, 723호선, 799호선,

국지도 68호선 등이 간선축을 지선으로 연결하고 있음

- 동서축으로 국도 4호선, 국도 40호선, 남북축으로 서천~공주간            고속도로와 국도 29호선 등 간선축이 방사형으로 논산권, 서해안권,

호남권을 연결하고 있음

- 서천~공주간 고속도로는 개통 완료, 부여~평택간 고속도로는           1단계 2018-2022년 완공 예정

Ⅲ		교통사고 발생추이 및 원인분석

1. 교통사고 발생 현황

❍ 부여군의 교통사고 발생건수는 <표 2-1>에서 보는 바와 같이         2013년 245건에서 2017년 225건으로 감소하였고, 사망자수는         2013년 23명에서 2014년 17명,  2015년 19명으로 감소추세          였으나  2016년 30명으로 크게 증가하였다가 2017년 11명으로         급감하였음.

<표 2-1> 최근 5년간 교통사고 발생건수                 (단위: 건, 명)

구분		2013년	2014년	2015년	2016년	2017년
전국	발생건수	215,354	223,552	232,035	221,648	216,335
	사망자수	5,092	4,762	4,621	4,293	4,185
충남	발생건수	7,899	8,360	9,421	9,599	9,037
	사망자수	418	405	382	419	325
부여	발생건수	245	294	326	210	225
	사망자수	23	17	19	30	11

※ 자료 : 도로교통공단, TAAS교통사고분석시스템

❍ 2017년 사망사고 감소요인

- 자동차 사고예방 캠페인 확대 및 시민 교통안전의식 향상

- 교통사고 잦은 곳 개선사업 및 교통안전 시설물 확충

❍ 2017년 전반적으로 교통사고 발생 및 사망사고는 감소하          였으나, 사망자가 가장 많았던 2017년 연령대별 사망자수를           살펴보면 <표2-2>와 같이 교통약자(노인)에 대한 교통사고 및           사망사고 비중이 매우 높은 것으로 나타남. 고령자에 대한          교통안전교육 및 노인맞춤형 교통안전시설 설치 등의 대책이          절실히 필요한 실정임

<표2-2> 2017년 연령대별  교통사고 건수                    (단위: 건, 명)

연령대	발생건수	사망자수	치사율(%)
합계	225	11
20대 미만	3	0
20대	15	0
30대	31	1
40대	44	3
50대	58	2
60대 이상	73	5
알수없음	0	0

2. 교통사고 원인분석 종합

❍ <표2-3>의 지난 5년간 사고유형별 교통사고 발생건수를 살펴보면          차대차사고가 가장 많이 발생하였으나, 치사율은 차량단독 사고가           25%로　가장 높으며 차대차 사고가 3.6%, 차대사람 사고가             2.4%로 가장 낮은 것으로 분석됨.

<표 2-3> 사고유형별 교통사고 비교                            (단위:명, %)

구분		2013년		2014년		2015년		2016년		2017년
		발생 (건)	사망 (명)	발생 (건)	사망 (명)	발생 (건)	사망 (명)	발생 (건)	사망 (명)	발생 (건)	사망 (명)
부여	차대사람	58	8	40	0	63	6	45	4	42	1
	차대차	165	11	224	9	222	7	146	19	167	6
	차량단독	24	4	27	7	36	5	19	7	16	4

❍ <표 2-4>에서 보는 바와 같이 지난 5년간 주․야간 교통사고를          살펴보면 2016년도까지 주간 교통사고 발생건수와 사망자수는          증가하였고, 야간 교통사고 발생건수와 사망자수는 감소하          였고. 2017년도에는 주간 및 야간 모두 교통발생건가 급감          하였을 뿐더러 사망사고 발생율은 더욱 더 많이 감소하게 되었음.

<표 2-4> 주야별 교통사고                                         (단위:명,%)

구분	2013년		2014년		2015년		2016년		2017년
	주	야	주	야	주	야	주	야	주	야
발생건수	173	74	196	96	220	101	159	51	140	115
사망자수	16	7	10	6	8	10	24	6	9	2
치사율(%)	9	9	5	6	4	10	15	12	6	2

❍ <표 2-5>에서 보는 바와 같이 무면허 운전 교통사고 사망자수가           뺑소니와 무보험차량 교통사고 사망자수에 비해 높은 것으로 나타남.

<표 2-5> 2017 무면허 운전자, 뺑소니, 무보험차량 교통사고 현황       (단위:건,명)

구 분		무면허 운전자 교통사고			뺑소니 교통사고			무보험차량 교통사고
		발생건수	사망자수	부상자수	발생건수	사망자수	부상자수	발생건수	사망자수	부상자수
부여	발생건수	8	1	8	5	0	6	11	1	11
	자동차1만대당	33.3건	0.24명	1.92명	1.2건	0명	1.44명	2.64건	0.24명	2.64명

❍ <표 2-6>에서 보는 바와 같이 2017 부여군 차종별 교통사고 발생건수          현황을 살펴보면 승용차, 화물차, 이륜차, 승합차 순으로 나타났으며,         교통사고 치사율은 이륜차, 화물차, 승용차 순으로 나타났음.

<표 2-6> 2017 부여군 차종별 교통사고 현황                       (단위:건,명)

구분		계	승용	승합	화물	이륜차	자전거	농기계	기타
부여	발생건수	225	117	9	53	25	1	1	19
	사망자수	11	3	1	0	2	1	1	3
	부상자수	283	160	10	66	26	0	0	21
	치사율(%)	4.9	2.6	11.1	0	8	100	100	15.8

❍ 2017년 부여군 월별 교통사고 추세를 살펴보면 <표 2-7>과 같이          행락철  외지인 차량의 유입이 많은 6~7월, 9~10월에 발생 빈도가  높아         해당 기간 동안 전체 사망자수의 63.6% 차지하는 것으로 분석됨.

<표 2-7> 2017년 부여군 월별 교통사고 현황                           (단위:건,명)

구분	합계	1월	2월	3월	4월	5월	6월	7월	8월	9월	10월	11월	12월
발생 건수	225	14	12	14	13	16	23	19	27	20	26	18	23
사망 자수	11	0	0	0	1	1	0	1	4	0	2	1	1

❍ 2017년 부여군 요일별 교통사고 추세를 살펴보면, 발생건수는

목요일이 42건으로 가장 많았고, 사망자수는 일요일이 3명으로

가장 많음.

<표 2-8> 2017년 부여군 요일별 교통사고 현황                       (단위:건,명)

구분	월	화	수	목	금	토	일
발생건수	33	35	24	44	30	36	23
사망자수	2	2	0	2	0	2	3

❍ 2017년 부여군 시간대별 교통사고 추세를 살펴보면 <표 2-9>과             같이 점심식사 전후인 오전10시~오후2시 사이에 전체 225건 중         74건으로  32.8%를  차지하고,  사망자수는 일몰전인 오후4시~6시         사이가 가장 많은  것으로 분석됨

<표 2-9> 2017년 부여군 시간대별 교통사고 현황                   (단위:건,명)

구분	0-2	2-4	4-6	6-8	8-10	10-12	12-14	14-16	16-18	18-20	20-22	22-24
발생건수	3	0	4	14	26	37	37	26	30	25	11	12
사망자수	0	0	1	1	2	1	1	1	3	1	0	0

❍ 2017년 부여군 교통사고 법규위반별 추세를 살펴보면 <표 2-10>과         같이 안전운전 불이행으로 인한 사고가 전체사고의 70%를 차지하고         있는 것으로 분석됨

<표 2-10> 2017년도 교통사고 법규위반별 특징                      (단위:건,명)

합계	법규 위반
	계	신호 위반	중앙선 침범	과속	안전거리미확보	보행자 보호위반	안전운전 불이행	기타
11	11	1	1	0	0	0	7	2

❍ 2017년 사업 및 비사업용 자동차별 인적교통사고 추세를 살펴보면          <표 2-11>과 같이 사업용자동차가 비사업용 자동차 대비 약 3배 정도          사고율이 높은 것으로 파악되었음.

<표 2-11> 2017년 사업용·비사업용 자동차별 인적교통사고 구분        (단위:건,명)

구 분	합계	사업용자동차	비사업용자동차	이륜 및 기타
등록대수	41,574	1,361	32,705	7,508
총 사고건수	225	24	165	36
등록대비 사고율(%)	0.54	1.76	0.50	0.48
사망자 발생 사고 건수	11	4	4	3
사망자 수(명)	11	4	4	3

Ⅳ		2017년 추진실적

1.  도로교통 안전시설의 정비·확충

❍ 통신호시설 설치·유지·보수

- 신호시설 보수(연간 단가계약) :  군내 전지역 61,000천원

❍ 도로반사경 설치.보수 : 90개소 37,000천원

❍ 교통안전표지판 설치 및 유지.보수 : 1식 20,000천원

❍ 교통신호제어기 교체 : 3개소 20,500천원

❍ 시각장애인용 음향신호기 설치 : 1식 10,000천원

❍ 보행자 잔여표시기 설치 : 1식 9,300천원

❍ 무인교통단속장비 카메라 설치 : 2식 80,000천원

2. 도로 및 부속시설의 정비·확충

❍ 농어촌버스승강장 설치사업, 유지보수 : 24개소 149,000천원

❍ 위험도로 및 교량 개보수, 노면개선 공사 : 1,297,000천원

❍ 차선도색 : 20Km, 230,000천원

3. 보행환경 개선

❍ 어린이보호구역 및 학교앞 도로 설치·유지보수 : 100,000천원

❍ 보행자용 횡단보도 대기장치 설치 : 15,000천원

❍ 횡단보도 투광기 및 조명기구 설치 : 30,000천원

4. 교통안전시설 관리 효율화

❍ 제설장비 확충 및 설해대책 : 300,000천원

5. 교통질서 확립 및 교통안전교육 지원

❍ 무단방치등조사 및 불법주정차 계도단속 : 164,000천원

❍ 교통안전공단 산하 교통안전교육센터 교육지원 : 80명 6,760천원

❍ 노인교통사고 예방을 위한 교육 및 홍보물품 구입 : 43,800천원

Ⅴ		2018년 추진계획

1. 교통사고 사망자 수 감소목표 설정

구분	2017년	2018년	2019년	2020년	2021년
사망자 수	17	15	13	11	10

※ 국토교통부 제8차 국가교통안전기본계획(변경) 및 제3차 충청남도 교통안전기본계획(변경)을 반영

2. 추진방침

❍ 노인 맞춤형 교통안전 환경조성

- 노인전용 군민체감형 교통안전시설물 개발 및 구축

❍ 안전한 교통 환경조성

- 안전한 도로인프라 구축

❍ 교통안전 의식 및 교통문화 선진화

- 교통안전 교육 프로그램 강화

❍ 교통질서 확립 및 안전지도

- 불법주정차 위험구역 단속 및 개선

❍ 교통안전체계 협업 강화 및 제도개선

Ⅵ		중점추진과제별 세부추진계획

중점과제1		노인 맞춤형 교통환경 조성

1. 국민디자인단 특교세 지원과제 추진

❍ 지역맞춤 노인전용 군민체감형 교통안전시설물 개발 및 구축으로         노인의 편안한 보행환경 및 노인교통사고 예방

- 기다림벨 설계용역 디자인개발 1식 21,000천원

- 발열의자 등 노인 맞춤형 시설물 설치 1식 57,000천원

- 노인보행 보조의자 설치 22,000천원

중점과제2		안전한 교통 환경조성

1.  도로교통 안전시설의 정비·확충

❍ 통신호시설 설치·유지·보수

- 신호시설 보수(연간 단가계약) :  군내 전지역 69,370천원

❍ 도로반사경 설치.보수 : 80개소 40,000천원

❍ 교통안전표지판 설치 및 유지.보수 : 1식 30,000천원

❍ 교통신호제어기 교체 : 5개소 32,500천원

❍ 시각장애인용 음향신호기 설치 : 1식 10,000천원

❍ 보행자 잔여표시기 설치 : 1식 9,300천원

❍ 무인교통단속장비 카메라 설치 : 7식 290,000천원

2. 도로 및 부속시설의 정비·확충

❍ 농어촌버스승강장 설치사업, 유지보수 : 25개소 145,960천원

❍ 위험도로 및 교량 개보수, 노면개선 공사 : 1,297,000천원

3. 보행환경 개선

❍ 어린이보호구역 및 학교앞 도로 설치·유지보수 : 100,000천원

❍ 보행자용 횡단보도 대기장치 설치 : 15,000천원

❍ 횡단보도 투광기 및 조명기구 설치 : 30,000천원

4. 교통안전시설 관리 효율화

❍ 제설장비 확충 및 설해대책 : 300,000천원

5. 교통질서 확립 및 교통안전교육 지원

❍ 무단방치등조사 및 불법주정차 계도단속 : 164,000천원

❍ 교통안전공단 산하 교통안전교육센터 교육지원 : 80명 6,760천원

중점과제3		교통안전의식 및 교통문화 선진화

1. 교통안전교육 프로그램 강화

❍ 고령자 교통안전에 대한 이해증진

2. 일반운전자에 대한 교통의식 강화(부여경찰서 주관)

❍ 음주운전 단속기준 강화에 따른 교육실시

❍ 고위험군 운전자에 대한 안전관리 강화

❍ 전 좌석 안전띠 착용 의무화 및 이행촉구

3. 주민참여형 교통안전 캠페인 전개

❍ 어린이 보호구역 내 교통캠페인 전개

❍ 안전띠 매기 캠페인 전개

❍ 이륜차 안전캠페인 전개

중점과제4		교통질서 확립 및 안전지도

1. 사고다발구간 교통단속 및 속도관리 강화(부여경찰서)

2. 사고 위험구간 속도관리 강화(부여경찰서)

3. 불법주정차 CCTV 추가 설치 및 성능개선

중점과제5		교통안전체계 협업 강화 및 제도개선

1. 교통법규 위반행위에 대한 행정처분 강화에 따른 홍보

2. 유관기관 협력을 통한 불법명의 자동차 단속강화

Ⅶ		2018년 투자계획

세부사업내용	계	국 비 (백만원)	지방비 (백만원)	민 자 (백만원)	기 타 (백만원)
합 계	3,740	238	3,502
1. 노인 맞춤형 교통환경 조성	100	100
가. 맞춤형 교통안전시설 디자인 개발	21	21
나. 〃 시설물 설치	79	79
2. 안전한 교통환경 조성	3,103	120	2,983
가.교통신호기 등 신설 및 교체	82		82
나.교통신호기 등 보수	70		70
다. 교통안전표지판 등	30		30
라. 반사경 설치 및 보수	40		40
마. 무인단속카메라 설치	290	120	170
바. 가로등 신설 보수	1,255		1,255
사. 기타 부대시설의 정비·확충	39		39
아. 위헙도로 개보수	327		327
자 위험교량 개보수	170		170
차. 도로포장 노면개선	800		800
3. 교통안전의식 선진화	63	18	45
가.교통안전 캠페인	9		9
나.운수업체 간담회	2		2
다. 각종 홍보물 구입 및 설치	1		1
라. 교통안전 교육	51	18	33
4. 교통안전의식 선진화	164		164
가. 교통법규 위반 차량 지도단속	164		164
5. 교통안전체계 협업 및 제도개선	310		310
가. 교통운행체개 개선(BIS 운용)	18		18
나. 제설장비 확충 및 설해대책	300		300